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国际油价大跌 物流航运业受惠

时间:2022-02-28 00:50 点击次数:
 本文摘要:3月9日,WTI原油价格一度下跌约32.32%,至每桶27.94美元,为2003年4月以来的最低值。面对原油市场的巨大波动,许多机构建议关注本轮油价“触底”的信号。 鉴于油价“见底”后产业链的投资机会,业内人士认为,这表明油价暴跌。作为石油下游的塑料橡胶产品产业链,未来将进入成本压力释放的契机,未来塑料包装行业将明显受益;对于航空航运业,也有很强的影响;随着未来工业供给增长率的急剧下降,以及疫情后市场需求的改善,未来炼油化工行业将进入量价上涨的局面。炼油企业开始抄底。

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3月9日,WTI原油价格一度下跌约32.32%,至每桶27.94美元,为2003年4月以来的最低值。面对原油市场的巨大波动,许多机构建议关注本轮油价“触底”的信号。

鉴于油价“见底”后产业链的投资机会,业内人士认为,这表明油价暴跌。作为石油下游的塑料橡胶产品产业链,未来将进入成本压力释放的契机,未来塑料包装行业将明显受益;对于航空航运业,也有很强的影响;随着未来工业供给增长率的急剧下降,以及疫情后市场需求的改善,未来炼油化工行业将进入量价上涨的局面。炼油企业开始抄底。

五谷丰登证券最近的研究报告显示,今年新冠肺炎的肺炎疫情对原油市场造成了负面影响,市场需求的结束而不是供应的结束成为影响油价的最重要因素。目前海外疫情仍处于攀升阶段,原油市场需求方完全恢复将较为缓慢,至少需要2-3个月才能完全恢复到疫情加剧前的水平。卓创信息石油产业分析师王马克回应《中国证券报》记者称,对于炼油企业而言,订购成本不会降低。由于成品油价格有底价支撑,所以会跟随原油价格大幅下跌,炼油企业整体利润不会下降。

"目前,许多炼油公司已经开始讨价还价."王马克进一步称之为“目前原油价格处于低价区间,山东一些大型炼油企业已经下了大订单。”国际油价暴跌,国内天然气进口成本也大幅上升,既影响国内供气企业,也影响终端燃气企业。

此前,由于疫情影响,国内天然气消费量大幅下降。2月22日,国家发改委(NDRC)为促进工业企业经济稳定发展,拒绝上游气源单位分阶段降低非居民用气价格。据卓创资讯分析,如果原油为了维持下去而走低,未来与国际原油价格挂钩的LNG亏损情况将会恶化,国内天然气供应企业的亏损情况也会恶化。化工行业将进入衰退,化工产品价格将受到影响。

炼油化工行业一位业内人士回应记者称,随着原油市场需求上升,炼油厂将适当减产,这将增加丙烯、PX、LPG等化学品的市场供应量。但产业链下游的企业更注重供给的连续性和稳定性,规模大、竞争力强的领先炼化企业未来不会引起重视。郭进证券石化团队分析,考虑到行业供给端增速大幅下滑,疫情过后周期性市场需求逐渐好转,炼化行业长期价差止于底部。之前的成交量和价格一起上涨,长期利润继续下行。

国内某石化上市公司高管回应记者称,如果油价继续上涨,化工行业将进入衰退。以石油为原料的塑料、橡胶、化纤产品,只是产业链的下游需要。炼油化工成本上升会带来产品价格上涨,影响化工行业。

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中泰证券回应称,对于轻工制造业而言,油价暴跌主要影响纸箱企业。作为塑料、橡胶等产品下游的纸箱行业企业,未来由于原材料价格上涨,成本压力将得到释放。但由于油价联动,上游石油石化行业利润可能受损。

此外,油价的大幅下跌在一定程度上不会吸走新能源的消耗,因此 民生证券认为,疫情期间被打压的货运物流市场需求,未来往往会有复苏的声音,专注于国内物流、市场占有率低、享受自有运输机的龙头企业,未来会先受益。目前,国内物流企业在停产复产方面取得了良好的进展。3月9日,国家邮政局市场监管司副司长侯艳波回应称,目前邮政租车行业已有近300万人停止工作,停工率超过92.5%。

快递邮件日处理量稳定在1.6亿件以上,初期生产率高达80%。油价下跌对石油产业链的下游影响很大,尤其是对必须消耗大量石油的航空航运企业。

中信证券3月10日公布的研究报告显示,航油价格上涨带来的成本增加可能在15亿到20亿元左右,航油成本的增加将在一定程度上缓解疫情的影响。预计每增加10%的喷气燃料成本,每季度将贡献5-6亿元的毛利。


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